Con l’ingresso nel gruppo HITACHI le maestranze dello stabilimento di Pistoia iniziano un percorso di integrazione con analoghe realtà produttive già presenti nel gruppo multinazionale in Italia e in varie parti del mondo. Durante questo processo di conoscenza e confronto viene riconosciuto dai vertici societari internazionali di HITACHI l’elevato livello delle competenze progettuali e costruttive presenti nello stabilimento di Pistoia.

Per ottimizzare lo sviluppo di alcune rilevanti commesse acquisite da tempo nel mercato inglese viene trasferita a Pistoia parte della produzione e contemporaneamente sono inviati tecnici dello stabilimento pistoiese in Inghilterra per supportare la produzione locale.

Contemporaneamente prosegue la positiva serie di acquisizione contratti: Trenitalia conferma la scelta del treno ETR 1000 Frecciarossa per lo sviluppo del servizio Alta Velocità in Italia ed in Europa.
Anche Ferrovie Nord Milano assegnano a Hitachi Rail un rilevante contratto per la fornitura del nuovo treno a 2 piani Caravaggio, strettamente derivato dal Rock di Trenitalia.

Nel settore trasporto metropolitano sono acquisite importanti forniture, tra cui è possibile menzionare a titolo di esempio i nuovissimi treni per Baltimora e per Washington -WMATA oltre alla metro automatica di Taipei; mentre in ambito nazionale si possono citare le Metro per Roma e Napoli, oltre ai tram per Torino e Firenze.