Hitachi Rail ad oggi si è aggiudicata contratti prestigiosi in ogni parte del mondo, per treni alta velocità, regionali, intercity, veicoli per trasporto metropolitano pesante e leggero sia a guida manuale che completamente automatica, contribuendo in questo modo a diffondere il nome di Pistoia e a mantenere alta la stima verso i tecnici dello stabilimento pistoiese.

Insieme allo sviluppo e aggiornamento delle consolidate tecnologie meccaniche, elettriche ed elettroniche, vengono attuate campagne di miglioramento continuo delle prestazioni dei prodotti in termini di sicurezza, affidabilità e sostenibilità anche mediante l’utilizzo dell’Intelligenza Artificiale.

Esempio particolarmente significativo di questa rinnovata capacità progettuale è rappresentato dallo sviluppo della piattaforma del treno ibrido Masaccio, poi ribattezzato Blues da Trenitalia che ne ha acquisito un rilevante numero di esemplari a 3 e 4 casse da destinare al traposto Regionale in Italia.

Questa piattaforma di rotabili presenta una architettura di veicolo estremamente flessibile che ne consentono l’utilizzo sia su linee elettrificate che no, grazie alle 4 diverse modalità di funzionamento:

• Elettrica con alimentazione da catenaria (EMU
• Diesel-Elettrica con alimentazione da motore diesel (DEMU)
• Ibrida con alimentazione mista diesel/batterie (HMU)
• Alimentazione con batterie di potenza (BEMU)

Ulteriori specifiche peculiarità della piattaforma Masaccio sono rappresentate da:

• Modularità di composizione veicoli in termini di numero di casse e di capacità passeggeri
• Differenziazione delle prestazioni di servizio in ragione delle diverse potenze di trazione disponibili
• Modularità arredi interni e personalizzazione lay-out posti seduta per diversi tipi di servizio

A dimostrazione della notevole flessibilità di utilizzo della nuova piattaforma Blues/Masaccio Trenitalia ha affidato a Hitachi Rail un ulteriore ordine per la progettazione e fornitura di una versione ibrida con velocità 200 km/h da destinarsi al servizio Intercity per la linea Adriatica.
Concludendo possiamo affermare che ad oggi l’auspicio iniziale del 2015, che collegava l’entrata di AnsaldoBreda nel gruppo HITACHI, ad una reale possibilità di rinascita e sviluppo, risulta positivamente soddisfatto, consentendo a tutti i dipendenti, “interni” ed “esterni” dello storico stabilimento di Pistoia di guardare al futuro con rinnovata fiducia.